宏光MINI EV續(xù)航翻倍，但價(jià)格也翻倍！還值得買嗎？

閱讀 ?·? 發(fā)布日期 2022-04-11 10:17 ?·? admin

Hello大家早上好！

五菱的宏光MINI EV上市已經(jīng)快兩年了，累計(jì)銷量達(dá)到了60萬輛，期間更是多次超過特斯拉的Model 3和Model Y，成為電動(dòng)車銷冠。

宏光MINI EV雖然靠低價(jià)取勝，但也一直沒有停止升級(jí)換代。在銷量和熱度的雙重加持下，五菱在一年前為宏光MINI EV增加了更精致、配置也更高的馬卡龍版。而最近，又推出了更具特色的GAMEBOY版。

尺寸、配置和續(xù)航得到了全面升級(jí)，但售價(jià)也首次突破5萬大關(guān)，頂配甚至賣到了近7萬。

那宏光MINI EV GAMEBOY到底有何不同？售價(jià)飆升的MINI EV，還值得買嗎？

GAMEBOY版有啥不同？

把GAMEBOY算在內(nèi)，現(xiàn)在的宏光MINI EV實(shí)際上已經(jīng)有3個(gè)版本，分別是定價(jià)3.28-4.48萬的標(biāo)準(zhǔn)版、4.38-4.98萬的馬卡龍版，以及剛剛上市的GAMEBOY版，指導(dǎo)價(jià)5.58-6.98萬。為了方便對(duì)比，我們就把標(biāo)準(zhǔn)版和馬卡龍版放在一起，看看GAMEBOY都有哪些提升。

尺寸&空間：GAMEBOY提升明顯

GAMEBOY版軸距超過2米，相比現(xiàn)款增加了70mm，車身長(zhǎng)度則超過3米，相比現(xiàn)款長(zhǎng)了141mm。同時(shí)，GAMEBOY版的車身寬度和高度，也都有一定程度的增加。

對(duì)這樣的微型車來說，這樣的加長(zhǎng)幅度已經(jīng)算是很突出了。不過整體來看它仍然是一輛非常小巧的車型。

GAMEBOY版本

加長(zhǎng)的部分主要用來改善后排空間了，并且，GAMEBOY版后排座椅的座墊進(jìn)行了下調(diào)，以此給后排頭部留出了更多的空間。

五菱宏光MINI馬卡龍版后排

五菱宏光MINI GAMEBOY版后排

當(dāng)然了，雖有加長(zhǎng)，但限于級(jí)別它的后排空間還是不能奢求的，只能說在應(yīng)急使用的時(shí)候，會(huì)稍微舒服點(diǎn)。

至于后備箱，這么說吧，不管是現(xiàn)款，還是GAMEBOY版，在四座狀態(tài)下都是幾乎沒有后備箱的。不過把后排座椅放倒的話，GAMEBOY版的整個(gè)儲(chǔ)物空間就達(dá)到了734升，相比現(xiàn)款宏光MINI有了明顯提升。

GAMEBOY版4座狀態(tài)

GAMEBOY版2座狀態(tài)

所以，空間上 GAMEBOY版相比現(xiàn)款在后排和后備箱上都有了一些提升。但這種提升只是和自己比的結(jié)果，它還是不適合4人乘坐的。后備箱買買菜來說更寬裕一點(diǎn)了，但不能指望它裝啥大件。

動(dòng)力、續(xù)航均有提升

現(xiàn)款宏光MINI EV有120km和170km兩種續(xù)航，對(duì)于通勤代步、買菜接孩子勉強(qiáng)是夠用了。但是去稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，基本都不太可能。趕上冬天續(xù)航縮水嚴(yán)重的時(shí)候，甚至市內(nèi)通勤都很勉強(qiáng)。

動(dòng)力上零百加速就別提了，能不能跑到100km/h都是個(gè)問題。即便是60km/h以內(nèi)的提速能力，也比較疲軟。不過這些短板，在GAMEBOY版中都得到了一定提升。

動(dòng)力上，GAMEBOY版相比現(xiàn)款宏光MINI EV，最大馬力和峰值扭矩都有明顯提升，最大馬力增幅達(dá)到52%，峰值扭矩增幅達(dá)29%。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，現(xiàn)款宏光MINI EV的0-50km/h提速需要9秒，而GAMEBOY版只需7秒，從50-80km/h所需時(shí)間，現(xiàn)款需要13秒，GAMEBOY版則只需9秒。除此之外，根據(jù)一些媒體的實(shí)測(cè)，GAMEBOY版完成0-100km/h加速大約需要17-18秒，而現(xiàn)款的時(shí)間基本要到25秒以上。

這樣的性能提升，對(duì)于很多消費(fèi)者還是比較關(guān)鍵的，尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，開現(xiàn)款宏光MINI EV難免會(huì)覺得動(dòng)力捉襟見肘，而GAMEBOY版的動(dòng)力，在不追求激烈駕駛的前提下，則可以真正稱得上“夠用”了。

續(xù)航上，GAMEBOY版裝載了更大的電池，續(xù)航里程有200公里和300公里兩個(gè)版本。增加的100公里續(xù)航，在售價(jià)上的差距為1.2萬。

和現(xiàn)款宏光MINI的170公里版本相比，GAMEBOY 200公里的版本，續(xù)航多出了30公里，起售價(jià)高出了1.1萬。

目前，宏光MINI EV已經(jīng)有了120km、170km、200km、300km四種續(xù)航可選。如果只想用最實(shí)惠的價(jià)格買到較長(zhǎng)的續(xù)航的話，170km的版本性價(jià)比還是最高的。300km的版本續(xù)航雖然高了一個(gè)檔次，但價(jià)格也來到了6.78萬，對(duì)這種小車來說，已經(jīng)偏貴了。

充電速度更快

現(xiàn)款車型不支持快充，120km和170km的車型，充滿電的時(shí)間分別需要6.5小時(shí)和9小時(shí)。GAMEBOY版雖然也沒有快充接口，但慢充的速度卻快了不少，官方數(shù)據(jù)顯示，200km和300km的版本，充滿電的時(shí)間分別是5.5小時(shí)和8.5小時(shí)。

所以大家其實(shí)不用擔(dān)心，續(xù)航更長(zhǎng)的話充電時(shí)間會(huì)不會(huì)也更長(zhǎng)。事實(shí)上，GAMEBOY版本電池更大了，但充電時(shí)間反而還縮短了。

而且，對(duì)于真正的用車場(chǎng)景來說，基本都是晚上回家充上電，第二天就充滿了。所以一兩個(gè)小時(shí)的差距，對(duì)真正使用來說，影響其實(shí)不大。

實(shí)用功能基本不變

質(zhì)感提升明顯

現(xiàn)款宏光MINI EV在配置上可以說很寒酸，只是看在價(jià)格的面子上，大家也就一笑了之。那么價(jià)格大漲的GAMEBOY版，配置上會(huì)有很大提升嗎？

很不幸的告訴大家，GAMEBOY版在配置上的提升并不明顯。像副駕駛的氣囊、ESP等基礎(chǔ)配置依然全系都沒有。

新增的比較引人注意的配置，主要有車頂行李架、皮質(zhì)和織物混搭的座椅，以及全LED大燈，這些都顯著提升了車內(nèi)外的造型觀感和質(zhì)感，但在一些安全配置和實(shí)用配置上依舊很寒酸。可以說，新款價(jià)格上漲，主要還是體現(xiàn)在續(xù)航、動(dòng)力和尺寸的提升上了。

不過，GAMEBOY版確實(shí)變得更個(gè)性了，配色比現(xiàn)款更加豐富，而且還提供各種各樣的定制化選裝套件。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了明顯優(yōu)化，空調(diào)出風(fēng)口從現(xiàn)款的曲線改為了直線，下方中控臺(tái)上增加了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的儲(chǔ)物槽：

方向盤造型有了明顯變化，雖然依然沒有按鍵，但造型變得精致了很多：

總的來說，宏光MINI GAMEBOY版的空間、動(dòng)力和續(xù)航確實(shí)提升明顯，且車內(nèi)外的觀感也更加時(shí)尚、精致。不過配置依舊寒酸，一些基本的安全配置也依舊缺失。

那么在價(jià)格大漲之后，GAMEBOY版的競(jìng)品都有誰？和其它車型相比，它的性價(jià)比又如何呢？

對(duì)比競(jìng)品

性價(jià)比如何？

相比現(xiàn)款車型三四萬的價(jià)格來說， GAMEBOY版5-7萬的售價(jià)，對(duì)應(yīng)的競(jìng)品車型其實(shí)已經(jīng)變了。

目前看來，5.38-7.48萬的長(zhǎng)安奔奔E-Star，5.9999萬的榮威科萊威，7.39-9.4萬的奇瑞小螞蟻，以及五菱自家5.68-6.68萬的Nano EV，都成了GAMEBOY版的主要競(jìng)品。

奇瑞小螞蟻

尺寸不大，但空間有優(yōu)勢(shì)

從尺寸來看，整體加長(zhǎng)的GAMEBOY，在這些競(jìng)品中依然不算大。軸距、車身及車

寬，都比小螞蟻、E-Star要小一圈，不過外部尺寸并不直接反映內(nèi)部的空間。

宏光MINI EV的方盒子造型，把有限的車身尺寸發(fā)揮到了極致。而小螞蟻、科萊威的造型，依然比較傳統(tǒng)，雖然尺寸更大，但車內(nèi)乘坐空間反而不如宏光MINI GAMEBOY。

上汽科萊威

當(dāng)然，在便捷性上，奔奔E-Star是幾款車?yán)镂ㄒ坏?門車，后排可以直接進(jìn)入，這一點(diǎn)就比其它幾款3門車要方便很多。

長(zhǎng)安奔奔E-Star

至于五菱Nano，就是一臺(tái)2座車，定位城市通勤代步，也無所謂后排空間的表現(xiàn)了。

五菱Nano

至于儲(chǔ)物能力，在不放倒后排座椅的情況下，幾款兩排座車型的常規(guī)后備箱都比較雞肋。偶爾需要搬運(yùn)較大物品時(shí)，還是需要放倒后排座椅。

奇瑞小螞蟻

長(zhǎng)安奔奔E-Star

五菱宏光MINI GAMEBOY

五菱Nano

幾款車型放倒后排座椅后，基本都有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間，宏光MINI GAMEBOY受制于造型，后備箱開口比較小，且門檻比較高，實(shí)用性上相對(duì)較差。

至于兩座的Nano EV，基本就不存在放倒座椅的場(chǎng)景了，而且后備箱的空間也不算大，確實(shí)只適合代步的用途。但是它的后備箱蓋是從上往下開，打開后形成了可以坐的平臺(tái)，這就是另一方面的樂趣和實(shí)用性了。

動(dòng)力&續(xù)航

沒有優(yōu)勢(shì)

宏光MINI GAMEBOY相比現(xiàn)款的動(dòng)力和續(xù)航有明顯提升，但是放在整個(gè)市場(chǎng)上，依然沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力上，奔奔E-Star從5.38萬就標(biāo)配了301公里的續(xù)航，和GAMEBOY的6.78萬起售的長(zhǎng)續(xù)航版本相當(dāng)，且動(dòng)力參數(shù)都比GAMEBOY高了一截。

此外，榮威科萊威的續(xù)航里程也達(dá)到了311公里，但指導(dǎo)價(jià)只有6萬元，動(dòng)力性能和GAMEBOY基本一致。奇瑞小螞蟻整體要比GAMEBOY貴了一截，但是它高續(xù)航版本達(dá)到了408公里。

所以，只看動(dòng)力和續(xù)航的話，GAMEBOY版雖有提升，但在同級(jí)中只能算主流水平，并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

功能配置：

功能配置方面，宏光MINI GAMEBOY也不算突出，不過同價(jià)位的車型中，大家的表現(xiàn)也基本差不多。值得注意的是，小螞蟻和五菱Nano都具備了宏光MINI缺失的ESP，且小螞蟻、奔奔E-Star和科萊威，都有副駕駛氣囊的版本。

當(dāng)然了，這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)微型車，最適合的還是日常代步，在這種整體時(shí)速比較低、行駛時(shí)間比較短的場(chǎng)景里，很多安全和舒適性配置的必要性，并不能和那些需要經(jīng)常上高速的車型相提并論。所以大家還是要根據(jù)自己的需求和偏好，理性地對(duì)待各種配置的取舍。

GAMEBOY版值得買嗎？

怎么選？

和現(xiàn)款的標(biāo)準(zhǔn)版宏光MINI相比，GAMEBOY版的售價(jià)確實(shí)高了很多，而且同價(jià)位也有了很多動(dòng)力、續(xù)航及配置不低于它的競(jìng)品。所以從性價(jià)比的角度看，GAMEBOY的吸引力確實(shí)不算很強(qiáng)。

不過宏光MINI EV這兩年形成的強(qiáng)大的口碑和認(rèn)可度，是其它車型比不了的。并且，MINI EV還初步形成了一套自己的玩車氛圍。很多預(yù)算充足的人也愿意選擇它，并在后期進(jìn)行各種程度的改裝。而GAMEBOY的出現(xiàn)，就給了大家更多的個(gè)性化選擇，也在空間、動(dòng)力和續(xù)航上進(jìn)行了全面加強(qiáng)，而這就是普通消費(fèi)者改裝時(shí)無法實(shí)現(xiàn)的了。

所以，如果你很重視性價(jià)比，且只用來市區(qū)代步，那現(xiàn)款的MINI EV 170km的馬卡龍版就是個(gè)很好的選擇。但如果你更追求潮酷和個(gè)性，或者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航有更高要求，那 GAMEBOY版也完全值得考慮。

目前GAMEBOY一共有4個(gè)配置，200公里和300公里續(xù)航各有兩個(gè)。如果只在市區(qū)駕駛，其實(shí)200km的版本已經(jīng)夠了，但選擇300km的版本，就能承擔(dān)一定的外出游玩的任務(wù)了。

從價(jià)格上看，200km和300km的版本，起售價(jià)只差1.2萬，花一萬二買100公里續(xù)航，還是很值的。

至于配置版本，高低配價(jià)格差只有2千元，高配多了倒車影像、皮/織物混合座椅和LED日行燈，內(nèi)外質(zhì)感提升明顯，所以還是建議直接入高配。

寫在最后

宏光MINI EV是一款現(xiàn)象級(jí)的車型，也帶火了整個(gè)微型電動(dòng)車市場(chǎng)。它最大的賣點(diǎn)就是便宜，但這個(gè)賣點(diǎn)很容易被其它車企模仿，現(xiàn)在趕上電池成本上漲，單純的憑借低價(jià)，也會(huì)難以為繼。