卡車(Truck)，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。 1975年7月1日，2.5噸越野車在位于湖北十堰的汽車制造廠正式投產(chǎn)。第二汽車制造廠的建設(shè)是中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)里程碑，它完全是中國(guó)人自己建設(shè)完成，在建設(shè)過(guò)程中沒有任何一個(gè)外國(guó)技術(shù)人員參與協(xié)助，這標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展已達(dá)到了較高的水平。 中文名卡車外文名Truck性 質(zhì)載貨汽車又 稱貨車作 用運(yùn)送貨物，牽引其他車輛的汽車類 別商用車輛分 類重型和輕型引 擎柴油引擎 目錄 1 新卡車定義 2 發(fā)展 3 分類 4 發(fā)展歷程 5 發(fā)展趨勢(shì) 6 營(yíng)銷建設(shè) 7 運(yùn)行原理 8 產(chǎn)銷數(shù)據(jù) 9 保養(yǎng)知識(shí) 新卡車定義編輯 語(yǔ)音 各類型卡車匯集圖 各類型卡車匯集圖 卡車(Truck)的正式名稱為載重汽車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸貨車、 牽引車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引車等)。 發(fā)展編輯 語(yǔ)音 數(shù)據(jù)顯示，2012年10月汽車銷量161萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比下降1%;1-10月累計(jì)銷量1570萬(wàn)輛，同增3%。其中乘用車銷量130萬(wàn)輛，同增6%，環(huán)降1%;商用車銷量31萬(wàn)輛，同增1%，環(huán)增2%。重卡銷量2013年將有所回升。首先是大量的車進(jìn)入替換周期。其次是國(guó)四條例促發(fā)更新替換。重卡2008年底的保有量是200萬(wàn)輛，生命周期是4-5年，因此這200萬(wàn)輛的保有量將進(jìn)入到替換周期。重卡銷量增長(zhǎng)是大概率事件。 分類編輯 語(yǔ)音 卡車按承載噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡車圖集（1） 卡的分類 卡車圖集（1） 卡車分類 卡車分類 微型卡車：總質(zhì)量小于1.8噸。 輕型卡車：總質(zhì)量為1.8-6噸。 中型卡車：總質(zhì)量是6-14噸。 重型卡車：總質(zhì)量為14-100噸。 超重型卡車：總質(zhì)量100噸以上。 車型：平車、自卸車、牽引車、箱車、半掛等。 驅(qū)動(dòng)形式：4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等。 發(fā)展歷程編輯 語(yǔ)音 卡車 卡車 1896年，德國(guó)汽車公司成功制造了世界上第一輛卡車。 1956年7月14日，第一批共12輛載重汽車從第一汽車制造廠駛下，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。 1969年，中國(guó)汽車制造廠開始建設(shè)。 發(fā)展趨勢(shì)編輯 語(yǔ)音 1、重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場(chǎng)占有率將逐步縮小。國(guó) 卡車 卡車 外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及國(guó)內(nèi)主要重型卡車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發(fā)展也為牽引車提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢(shì)的空間；同時(shí)，出于對(duì)運(yùn)輸效益的考慮，用戶需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。 卡車圖集（2） 卡車圖集（2）(16張) 2、低噸位中型卡車將主導(dǎo)中卡市場(chǎng)。 低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機(jī)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，性價(jià)比顯然優(yōu)于高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看，低噸位中型卡車還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營(yíng)的通行證，而高噸位的中型卡車預(yù)計(jì)將會(huì)被排除在外。 3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。 這種傾向已經(jīng)開始顯現(xiàn)，主要原因就是這些類別的卡車運(yùn)輸效率比較低。這些車型的未來(lái)出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。 4、中重型卡車的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展。 卡車 卡車 11升以上柴油機(jī)將是合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，也是重型卡車的主要?jiǎng)恿χ?，其市?chǎng)規(guī)模取決于高檔卡車的市場(chǎng)需求，也取決于自身的成本水平。國(guó)內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會(huì)與高噸位重型卡車實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，但各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場(chǎng)發(fā)展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，7升6缸柴油機(jī)的市場(chǎng)將逐步萎縮，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。 5、重型卡車的自重將有所增長(zhǎng)。 隨著用戶需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加，整車的自重將隨之增長(zhǎng)；而國(guó)家出于一定目的(如減輕車輛對(duì)道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車標(biāo)準(zhǔn)，使得整車的車軸數(shù)量增加，新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用，這也增加了整車的自重。2012年一些企業(yè)開發(fā)了10*4車型。 營(yíng)銷建設(shè)編輯 語(yǔ)音 卡車 卡車 1、4S店建設(shè)正在中重卡企業(yè)建設(shè)營(yíng)銷渠道上引起重視，但很難成為主流。 重型卡車的贏利性較好，4S店建設(shè)正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設(shè)受到束縛。4S店是卡車企業(yè)展示自身形象的重要方式之一，也是4S經(jīng)銷商爭(zhēng)取用戶訂單的有利保障，可以在一定區(qū)域范圍內(nèi)替代現(xiàn)有的經(jīng)銷商和服務(wù)商。 但4S店建設(shè)過(guò)多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車企業(yè)的負(fù)擔(dān)，中重型卡車4S店的命運(yùn)有待關(guān)注?？ㄜ囎鳛樯a(chǎn)資料，其對(duì)銷售和售后體系的要求不同于轎車行業(yè)，品牌建設(shè)是渠道承擔(dān)的責(zé)任之一，但是作為生產(chǎn)資料的銷售和售后體系，還應(yīng)更加關(guān)注銷售和售后服務(wù)的便利性、及時(shí)性和覆蓋性。 2、未來(lái)幾年，各個(gè)中重型卡車廠商將采取不同的產(chǎn)品策略。 卡車 卡車 投巨資打造新的中重型卡車制造基地，除了卡車制造的四大工藝之外，還制造發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋和變速箱等核心零部件，從而實(shí)現(xiàn)解放品牌和技術(shù)的全面提升，維護(hù)解放的生命力是一汽解放的長(zhǎng)期目標(biāo)。 卡車 卡車 3、國(guó)內(nèi)中重型卡車企業(yè)的自有品牌命運(yùn)前景堪憂。 核心技術(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、空氣懸掛等)的嚴(yán)重缺失使得國(guó)內(nèi)中重型卡車品牌失去了強(qiáng)有力的產(chǎn)品支持，品牌中普遍缺少企業(yè)文化等方面的沉淀。當(dāng)國(guó)際合作以合資方式來(lái)開展時(shí)，自有品牌的命運(yùn)更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢(shì)已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到了印證。 4、25-35萬(wàn)元的車型，價(jià)格將有上升的趨勢(shì)，從而填補(bǔ)了35-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。 這類產(chǎn)品將主要是合資產(chǎn)品，會(huì)使用國(guó)外的動(dòng)力總成和國(guó)內(nèi)的車型匹配。其它產(chǎn)品的價(jià)格將保持不變。 運(yùn)行原理編輯 語(yǔ)音 卡車 卡車 卡車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器系統(tǒng)四部分組成。卡車運(yùn)行主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤參加運(yùn)動(dòng)，其中底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。 卡車運(yùn)行原理：當(dāng)我們發(fā)動(dòng)汽車以后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳給變速箱，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動(dòng)力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動(dòng)力，再通過(guò)傳動(dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)后橋，驅(qū)動(dòng)后橋帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是一輛車就運(yùn)動(dòng)起來(lái)了。 各部分功能及主要部件： A、發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車的動(dòng)力來(lái)源，功能是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)汽車行駛。 B、底盤：分傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系來(lái)介紹。 傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，主要包括離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋。 卡車 卡車 行駛系：將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。 卡車 卡車 轉(zhuǎn)向系：保證汽車在行駛的過(guò)程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。 制動(dòng)系：使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器，傳動(dòng)裝置。 C、車身：駕駛員工作和裝載貨物的場(chǎng)所。包括駕駛室和車廂。 D、電氣設(shè)備：輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統(tǒng)，包括蓄電池，起動(dòng)系，照明設(shè)備，儀表等。 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)編輯 語(yǔ)音 據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年1-12月，全國(guó)卡車產(chǎn)銷392.04萬(wàn)輛和386.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.19%和29.90%。12月，卡車產(chǎn)銷37.20萬(wàn)輛和31.55萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.49%和0.22%；同比增長(zhǎng)21.60%和15.40%。 2010年，卡車整車產(chǎn)銷285.48萬(wàn)輛和283.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.72%和25.83%；半掛牽引車產(chǎn)銷36.25萬(wàn)輛和35.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.11%和67.98%；卡車非完整車輛產(chǎn)銷70.31萬(wàn)輛和67.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.60%和35.53%。 2010年12月，在卡車主要品種中，與11月份相比，半掛牽引車產(chǎn)銷有所下降，貨車非完整車輛產(chǎn)量略增，銷量微降；與2009年同期相比，半掛牽引車銷量下降較快，其它品種產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)，其中貨車增速更明顯。12月，卡車整車產(chǎn)銷27.51萬(wàn)輛和24.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.01%和3.69%，同比增長(zhǎng)20.77%和23.26%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.64萬(wàn)輛和2.05萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.80%和27.50%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.90%，銷量下降17.61%；卡車非完整車輛產(chǎn)銷7.05萬(wàn)輛和5.15萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)6.64%，銷量下降1.90%，同比增長(zhǎng)28.57%和5.51%。 2010年12月，全國(guó)重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)10.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.81%；銷售7.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.46%。其中，重卡整車產(chǎn)銷2.49萬(wàn)輛和2.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.68%和66.04%；重卡非完整車輛產(chǎn)銷4.92萬(wàn)輛和3.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.98%和34.91%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.65萬(wàn)輛和2.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%和下降17.61%。 2010全年，全國(guó)重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.44%；銷售102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.93%。2010年我國(guó)重卡產(chǎn)銷首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。其中，重卡整車產(chǎn)銷25.31萬(wàn)輛和24.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.33%和84.46%；重卡非完整車輛產(chǎn)銷44.30萬(wàn)輛和41.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.30%和42.76%；半掛牽引車產(chǎn)銷36.25萬(wàn)輛和35.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.11%和67.98%。 2010年1-12月，在重卡各細(xì)分市場(chǎng)中，26噸<總質(zhì)量≤32噸的重卡整車銷售7.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.45%；19噸<總質(zhì)量≤26噸的重卡整車銷售13.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.18%；14噸<總質(zhì)量≤19噸的重卡整車銷售3.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.88%。 從重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)企業(yè)1～12月銷售排名看，位列前三的企業(yè)銷量分別為23.07萬(wàn)輛、19.96萬(wàn)輛和19.28萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)62.94%、58.23%和66.13%。4～6位的企業(yè)10.88萬(wàn)輛、10.31萬(wàn)輛和4.56萬(wàn)輛。 2010年12月，全國(guó)中卡(含非完整車輛、半掛牽引車)共生產(chǎn)2.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.43%；銷售2.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.98%。在12月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，中卡整車產(chǎn)銷1.50萬(wàn)輛和1.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.99%和增長(zhǎng)8.97%；中卡非完整車輛產(chǎn)銷6437輛和5602輛，同比下降3.03%和1.13%。 2010年1-12月，全國(guó)中卡(含非完整車輛、半掛牽引車)共生產(chǎn)26.90萬(wàn)輛，同比下降0.59%；銷售27.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.94%。在1～12月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，中卡整車產(chǎn)銷17.61萬(wàn)輛和17.94萬(wàn)輛，同比下降7.50%和1.73%；中卡非完整車輛產(chǎn)銷9.29萬(wàn)輛和9.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.83%和20.88%。 2010年1-12月，在中卡各細(xì)分市場(chǎng)中，8噸<總質(zhì)量≤10噸的中卡整車銷售3.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.34%；6噸<總質(zhì)量≤8噸的中卡整車銷售8.19萬(wàn)輛，同比下降16.96%。 從中卡(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)企業(yè)1-12月銷售排名看，位列前三的企業(yè)銷量分別為：8.87萬(wàn)輛、3.95萬(wàn)輛和2.90萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.76%、1.76%和28.56%。4～6位的企業(yè)為：2.80萬(wàn)輛、1.70萬(wàn)輛和1.61萬(wàn)輛。 2010年12月，全國(guó)輕卡(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷19.34萬(wàn)輛和16.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.99%和9.57%。其中，輕卡整車產(chǎn)銷18.15萬(wàn)輛和15.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.76%和13.60%；輕卡非完整車輛產(chǎn)銷1.19萬(wàn)輛和1.02萬(wàn)輛，同比下降9.53%和28.52%。 2010年1-12月，全國(guó)輕卡(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷197萬(wàn)輛和196萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.07%和26.13%。其中，輕卡整車產(chǎn)銷184萬(wàn)輛和183萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.65%和25.81%；輕卡非完整車輛產(chǎn)銷12.83萬(wàn)輛和12.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.42%和30.92%。 2010年1-12月，在輕卡的細(xì)分市場(chǎng)中，1.8噸<總質(zhì)量≤3.5噸的輕卡整車銷售98.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.08%。從輕卡(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)企業(yè)1～12月銷售排名看，位列前三的企業(yè)銷量分別為44.74萬(wàn)輛、23.15萬(wàn)輛和17.70萬(wàn)輛；4～6位的企業(yè)為12.39萬(wàn)輛、10.32萬(wàn)輛和9.46萬(wàn)輛。 2010年12月，全國(guó)微卡(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷5.67萬(wàn)輛和5.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.27%和39.62%。其中微卡整車產(chǎn)銷5.37萬(wàn)輛和5.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.96%和49.11%；微卡非完整車輛產(chǎn)銷2989輛和2206輛，同比分別下降19.84%和45.58%。 2010年1-12月，全國(guó)微卡(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷61.98萬(wàn)輛和61.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.63%和19.90%。其中微卡整車產(chǎn)銷58.09萬(wàn)輛和57.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.89%和19.94%；微卡非完整車輛產(chǎn)銷3.89萬(wàn)輛和3.91萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.86%和19.36%。 從微卡(含非完整車輛、半掛牽引車)生產(chǎn)企業(yè)2010全年銷售排名看，位列前三的企業(yè)銷量分別為13.05萬(wàn)輛、9.89萬(wàn)輛和9.04萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.00%、12.08%和下降4.51%。4-6位的企業(yè)為8.47萬(wàn)輛、6.58萬(wàn)輛和6.16萬(wàn)輛。 2012年12月貨車整車產(chǎn)銷24.32萬(wàn)輛和24.24萬(wàn)輛，與上月相比，產(chǎn)量增長(zhǎng)4.18%，銷量增長(zhǎng)5.08%，同比增長(zhǎng)10.98%和12.34%;貨車非完整車輛產(chǎn)銷3.61萬(wàn)輛和3.64萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)9.08%，銷量下降1.88%，同比下降21.76%和16.16%。半掛牽引車產(chǎn)銷1.62萬(wàn)輛和1.72萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)1.38%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)11.53%，同比下降8.69%和7.85%。 1-12月，貨車產(chǎn)銷261.76萬(wàn)輛和265.34萬(wàn)輛，同比下降1.36%和1.8%;半掛牽引車產(chǎn)銷18.45萬(wàn)輛和19.06萬(wàn)輛，同比下降24.48%和25.98%;貨車非完整車輛產(chǎn)銷43.96萬(wàn)輛和45.98萬(wàn)輛，同比下降20.49%和21.45%。 重卡 2012年1-12月重卡企業(yè)銷量TOP10 單位：輛，% 12月份，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產(chǎn)銷量分別為48399輛和49813輛，產(chǎn)銷同比分別下降17.26%和11.25%;1-12月份，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為591060輛和636001輛，同比累計(jì)分別下降28.16%和27.78%。從銷售情況看前五位，分別累計(jì)銷售108958輛、130830輛、105551輛、87358輛、83868輛，五家企業(yè)占所有重型貨車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的81.22%。 中卡 2012年1-12月中卡企業(yè)銷量TOP10 單位：輛，% 12月份，中型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產(chǎn)銷量分別為34332輛和33815輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)29.42%和27.14%;1-12月份，中型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為288719輛和290269輛，同比累計(jì)分別下降1.95%和0.98%。從單月銷售情況看前五位，分別累計(jì)銷售6874輛、5666輛、5325輛、4211輛、2569輛，五家企業(yè)占所有中型貨車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的72.88%。 輕卡 2012年1-12月輕卡企業(yè)銷量TOP10 單位：輛，% 12月份，輕型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產(chǎn)銷量分別為167894輛和164093輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)12.8%和11.47%;1-12月份，輕型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1827667輛和1842710輛，同比累計(jì)分別下降12.8%和11.47%。從銷售情況看前五位，分別累計(jì)銷售385297輛、206466輛、177023輛、155352輛、137232輛，五家企業(yè)占所有輕型貨車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的57.6%。 微卡 2012年1-12月微卡企業(yè)銷量TOP10 單位：輛，% 12月份，微型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的產(chǎn)銷量分別為44839輛和48187輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)-3.13%和6.81%;1-12月份，微型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為534284輛和534812輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)8.99%和8.66%。從銷售情況看前五位，分別累計(jì)銷售135603輛、108898輛、108188輛、90558輛、25452輛，五家企業(yè)占所有微型貨車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的87.64%。 半掛牽引車 2012年1-12月半掛牽引車企業(yè)銷量TOP10 單位：輛，% 12月份，半掛牽引車的產(chǎn)銷量分別為16190輛和17184輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)8.69%和7.85%;1-12月份，半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為184484輛和190645輛，同比累計(jì)分別下降24.48%和25.98%。從銷售情況看前五位，分別累計(jì)銷售63558輛、36063輛、32461輛、22420輛和20531輛，五家企業(yè)占所有半掛牽引車企業(yè)銷售總量的91.81%。 保養(yǎng)知識(shí)編輯 語(yǔ)音 1、首保很關(guān)鍵 新車保養(yǎng)要做足大部分車主在到了首保期，都會(huì)按照廠家的規(guī)定，去特約服務(wù)站去做保養(yǎng)，因?yàn)?，大多?shù)汽車廠家對(duì)新車都實(shí)行了首保免費(fèi)換機(jī)油的優(yōu)惠。如上海通用在質(zhì)量擔(dān)保期會(huì)提供4次免費(fèi)機(jī)油和機(jī)油濾清免費(fèi)更換服務(wù)。但也有為數(shù)較少的車主，既不向工作人員咨詢，也從來(lái)不看《保養(yǎng)手冊(cè)》，所以也有錯(cuò)過(guò)首保的例子。由于是新車，車主錯(cuò)過(guò)首保，也只不過(guò)是機(jī)油變黑、變臟一些，不會(huì)造成什么嚴(yán)重的后果。但是專家建議車主最好做首保，因?yàn)樾萝囂幱谧吆蠣顟B(tài)，機(jī)械部件的磨合，對(duì)潤(rùn)滑油需求會(huì)比較高，做首保的意義正在于此。 2、二保也重要 4—6萬(wàn)公里更換剎車片相對(duì)來(lái)說(shuō)，二保顯得非常重要。項(xiàng)目涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、冷氣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身部分、輪胎等八大部分多達(dá)63個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)與維護(hù)，此外，還包括質(zhì)檢試車?？梢姁圮嚱?jīng)過(guò)如此繁多的檢測(cè)與維護(hù)后，整個(gè)車況明顯會(huì)進(jìn)入最佳狀態(tài)，行車的安全性能夠得到了最好的保障。 3、保養(yǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目 （1）剎車片 剎車片一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛行駛至4—6萬(wàn)公里就要更換了，對(duì)于駕駛習(xí)慣不好的車主來(lái)說(shuō)，更換行程相應(yīng)會(huì)縮短。如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之后采取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬于此類習(xí)慣。此外，如果主車不做保養(yǎng)的話，就不可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒有及時(shí)更換，車輛制動(dòng)力會(huì)漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會(huì)被磨壞，車主的維修費(fèi)用相應(yīng)大增。以別克為例，如更換剎車皮，費(fèi)用只需563元，但如果連剎車盤也被損壞的話，整體的費(fèi)用將會(huì)達(dá)到1081元。 （2）輪胎換位 注意輪胎磨損標(biāo)志二保的輪胎維護(hù)項(xiàng)目中，其中有一條便是輪胎換位。在緊急情況下使用備胎，車主應(yīng)盡快將其換成標(biāo)準(zhǔn)輪胎。正由于備胎的這種特殊性，所以別克車沒有采用其它車型備胎與輪胎進(jìn)行循環(huán)換位的方法，而是四個(gè)輪胎對(duì)角換位。目的是使輪胎的磨損比較平均，延長(zhǎng)其使用壽命。另外，輪胎維護(hù)項(xiàng)目還包括調(diào)整氣壓。對(duì)于胎壓，車主可不能輕視，如胎壓過(guò)高，容易磨損胎面的中部。值得提醒的是，測(cè)量胎壓如果不憑借氣壓表，車主是很難目測(cè)準(zhǔn)確的。輪胎日常使用還要一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。如注意胎紋與磨損標(biāo)志之間距離，一般來(lái)說(shuō)距離在2—3mm以內(nèi)就應(yīng)換新胎。又如，輪胎被扎，如果是胎側(cè)部位，車主千萬(wàn)不能聽信快修店建議，進(jìn)行補(bǔ)胎，而應(yīng)立即換胎，否則后果將會(huì)很嚴(yán)重。因?yàn)樘?cè)很薄，修補(bǔ)后將無(wú)法承受車重壓力，容易發(fā)生爆胎。 預(yù)防為主，防治結(jié)合，按照保養(yǎng)手冊(cè)做到規(guī)范保養(yǎng)。這樣貨車才不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。貨車租賃出租公司【劉師傅電話:13172194676】專業(yè)從事貨車銷售、貨車出租、貨車租賃技術(shù)成熟,服務(wù)完善,贏得了客戶的廣泛支持和信賴，歡迎來(lái)電咨詢。 北京 東城區(qū) 密云區(qū) 平谷區(qū) 懷柔區(qū) 房山區(qū) 昌平區(qū) 大興區(qū) 順義區(qū) 通州區(qū) 豐臺(tái)區(qū) 石景山區(qū) 朝陽(yáng)區(qū) 海淀區(qū) 西城區(qū) 延慶區(qū)
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貴州 貴陽(yáng) 黔西南 安順 銅仁 畢節(jié) 六盤水 黔南 黔東南 遵義 仁懷
海南 ?？?/a> 白沙 保亭 澄邁 定安 東方 陵水 瓊中 屯昌 萬(wàn)寧 文昌 瓊海 三沙 五指山 三亞 儋州
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