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閱讀 ?·? 發(fā)布日期 2019-05-29 08:59 ?·? admin
上地至回龍觀自行車專用路

明日就要通車了
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先騎為快！5月31日北京首條自行車“高速”通車！
北京市首條自行車專用路

先騎為快！5月31日北京首條自行車“高速”通車！
京呈小編在自行車專用道開通前提前體會，

同時邀請了一位家在回龍觀，

工作單位在上地的程序員，

與記者一起體會騎行，

咱們來聽聽他上下班通勤的那點事

↓↓↓視頻↓↓↓

每天早上7點起床，7點20下樓刷輛同享單車去地鐵站，8點半前擠上地鐵去西二旗，9點趕到單位……這樣的行程，陳志佳已經持續(xù)了3年。

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△城鐵13號線早高峰的日常。

陳志佳是一名給教育機器人編程的程序員，這份工作他很喜歡。但讓他有點煩惱的便是每天的上下班旅程。他家在回龍觀龍回苑，和很多小伙伴一樣，他每天都要趕去中關村上地上班。單位到家正好10公里。

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△工作日早高峰，陳志佳站在13號城鐵回龍觀站門口，看著排隊的人群一臉無法。

幾番摸索下來，陳志佳覺得這10公里上班路還是“自行車＋地鐵”方法最靠譜。而這也是搭檔之間的一致。有時候，大家也會湊在一起溝通一下上班“秘籍”。比方地鐵西二旗站，必須要在三秒到五秒下車，晚了就下不去車了。晚上最好不騎車，由于路上騎車開燈燈晃人，看不清路，太風險。

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△陳志佳每天都從家騎單車到地鐵站。

其實，陳志佳很喜歡騎車。曾經有過騎行200多公里的經歷。學生時代練就的騎車技能一向沒丟，是個“快車小能手”。尤其是天氣好的時候，吹吹小風，神清氣爽。但實際卻很為難，這位“速度型選手”發(fā)現，上班騎車，在路上徹底施展不開。

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△昌平路段，自行車專用道與城鐵平行建筑。

“紅綠燈太多，闖燈的、逆行的，層出不窮。”陳志佳回憶幾回騎車經歷，由于沿途紅綠燈多，很多心急的路人就紛紛地闖燈或逆行，常呈現差點和車撞上的風險情況。并且由于沿線橋洞多，上坡下坡也成了騎車上班的“絆腳石”，幾個坡騎下來，饒是他這個28歲的年輕小伙子也累的夠嗆。尤其讓他覺得“心累”的，是跨京藏高速時，由于沒有直行路，他需求怕過街天橋繞行約20分鐘。原本出門就要帶筆記本電腦，十幾斤的配備再加上自行車，每次都是一身大汗。

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△出行方法單一是很多居住在回龍觀居民心中病。

所以，騎過幾回車之后，陳志佳就放棄了。

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△道路全程有8個出進口。

去年，從傳聞區(qū)域要修直達中關村上地的自行車專用路開端，陳志佳就很重視。這條路究竟好不好騎，方不便利，閑暇時這也是小伙伴們重視的論題。

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△道路建筑進程中，陳志佳每次通過橋梁時都會用手機記錄。

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△每個出進口附近安裝了自行車停車設備。

終于，這個月底這條自行車專用路行將開通。陳志佳迫不及待地上去嘗試了一下。這條專用路是高架橋路，從回龍觀同城街與文華街交叉口起點，到上地西路和后廠村路交叉口，全程6.5公里。

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△回龍觀街道旁有自行車專用道提示牌。

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△自行車專用道進口。

“好騎！這路真寬敞！”剛一上到自行車專用路，眼前紅綠相間的自行車彩鋪道路讓他眼前一亮。“有點像跑道??！這不騎車我都想上去跑一圈！”

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△好嗨呦。

天氣晴好，能見度高，從東邊回龍觀地鐵站的起點可以一向西望到遠山，好景色帶來好心情。“迎著這樣的風景去上班，可太舒服了！”陳志佳開心地說。騎上去一試，平坦的路面讓騎行進程非常順利。

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△通勤的另外一種方法。

從回龍觀到龍澤兩公里多的間隔，十幾分鐘就騎完了，“痛快！一個紅綠燈都沒有！”據了解，嶄新的鋪裝路面分兩層，下面一層是瀝青，上面是彩色陶瓷顆粒，便是保證車輛騎行更安全、舒適度更高。

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△工作人員正在鋪設路面。

從龍澤站開端，專用路上分出一條人行道。這兒處理了以往跨過京藏高速時，行人需求繞大彎的不便利，從這兒上橋過高速，比以前能節(jié)省約20分鐘的行程。

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△自行車道橫跨G6。

并且，陳志佳還注意到專用路上的小設計。比方防風擋板，在跨過京藏高速的路段，路旁邊設置了約2米高的防風板，讓人通行時不受風力影響。工作人員告訴他，路中間的赤色部分是潮汐車道，遲早高峰人多時，還將當令敞開潮汐車道。

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△與轎車高速相似，沿途有交通指引牌。

以前讓他感覺不便利的爬坡問題，自行車專用路也設計了專門的配備來處理。在上下高架橋的坡道上，靠邊方位安裝了助力裝置，相似一個小電梯，自行車放在上面節(jié)省推廣的不便利。

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△坡道安裝了助力裝置。

前不久，交通部門下發(fā)通知，明確自行車專用路的運用要求，電動車等機動車輛制止駛入，大大保證了專用路的安全行進。這也處理了陳志佳的擔心：“這可太好了，這條路開通了我上下班就便利多了！綠色環(huán)保，還能節(jié)省1個小時的時間呢！并且沒有機動車搶行，是專屬騎車人的放心路！”

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△為專用道點贊。

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一起在這條“彩虹之路”上

痛快騎行吧~