黃石網(wǎng)站制作：近日，“軍報記者”的微信公眾號發(fā)布了一條關(guān)于空軍轟炸航空兵某團進行實戰(zhàn)化演習的報道。在報道中提到，該團的數(shù)架轟-6K中程轟炸機進行遠程奔襲，成功突破“敵方”地空導彈、雷達以及殲擊機等兵力構(gòu)成的立體防御網(wǎng)，對海上預定目標實施精確轟炸。從這一視頻報道可以看出，轟-6K中程轟炸機作為我國空軍現(xiàn)役最先進的中程轟炸機，在未來很長一段時間內(nèi)依然是空中作戰(zhàn)的主力裝備。

不過，雖然經(jīng)過大幅改進，轟-6K從總體設(shè)計來講仍然屬于轟-6家族的延續(xù)發(fā)展。而轟-6中程轟炸機從1969年服役算起，如今也已是一名服役達50年的“老兵”了。那么，轟-6K如何才能在當今以及未來空中戰(zhàn)場上繼續(xù)發(fā)揮作戰(zhàn)潛力，顯然是一個值得我們分析和探討的話題。

 

黃石網(wǎng)站制作：轟-6K夜間訓練。圖片來源：中國空軍

拓展用途：當好“多面手”

轟-6這樣的大型中遠程轟炸機從設(shè)計定位和作戰(zhàn)用途來講，具有一種類似于“跨界”的獨特技術(shù)優(yōu)勢：一方面，大型中遠程轟炸機是直接參與作戰(zhàn)行動的機型，因此其平飛速度、實用升限、作戰(zhàn)半徑以及機載航電、武器設(shè)備等都是按照戰(zhàn)機的標準來設(shè)計的；另一方面，大型中遠程轟炸機的內(nèi)部空間雖然不能與運輸機以及民航客機相提并論，但是也要遠遠大于戰(zhàn)斗機以及攻擊機這類小型作戰(zhàn)飛機的。所以，大型中遠程轟炸機天然的具備改裝為多用途作戰(zhàn)飛機的優(yōu)勢，特別是能夠?qū)嵤┌殡S作戰(zhàn)和掩護任務的特種飛機。

事實上，從國內(nèi)外大型中遠程轟炸機的發(fā)展歷程來看，在最初實現(xiàn)基本的投彈轟炸功能后，后續(xù)發(fā)展都在向多用途方向延伸。比如，轟-6中程轟炸機的最初型號只具備高空水平轟炸能力，包括投擲常規(guī)炸彈和核彈。之后，轟-6中程轟炸機家族陸續(xù)發(fā)展出了電子干擾機、電子偵察機、無人機載機、反艦導彈載機、空地導彈載機以及空中加油機等衍生型號。

 

黃石網(wǎng)站制作：轟-6誕生之后，家族化發(fā)展一直沒有停滯。圖片來源：房大川 圖

國外大型中遠程轟炸機的發(fā)展也是如此，比如蘇/俄圖-95戰(zhàn)略轟炸機是在1956年開始服役的，比轟-6中程轟炸機還要長10年以上。但是，在60余年的服役生涯中，圖-95戰(zhàn)略轟炸機也發(fā)展出了電子偵察機、海上偵察機、反潛巡邏機甚至核動力飛機等多種衍生型號。

那么，當我們再來審視本文的主角——轟-6K中程轟炸機，從多用途拓展的角度來分析，就會有一些新的發(fā)現(xiàn)和啟示。眾所周知，轟-6K作為轟-6家族的大改型號，除了在氣動設(shè)計、機載設(shè)備、航空發(fā)動機等方面進行全面升級，最主要的就是作為長劍-20空射巡航導彈的發(fā)射平臺。因此，最初的轟-6K中程轟炸機主要定位于巡航導彈載機。當然，目前該機也可以掛載和投射常規(guī)炸彈、制導炸彈、空地導彈和空艦導彈，作戰(zhàn)能力已遠超早期型轟-6中程轟炸機。不過，轟-6K中程轟炸機對于中國空軍以及海軍更重要的意義，還在于以此為平臺，改裝為各種能夠伴隨其他戰(zhàn)機隨行作戰(zhàn)的特種飛機。

 

黃石網(wǎng)站制作：轟-6K轟炸機機頭下方的光電吊艙。圖片來源：中國空軍

空中加油機：可完成加油/作戰(zhàn)雙重任務

正如前文所述，在轟-6K之前一代的轟-6中程轟炸機家族中，就曾經(jīng)出現(xiàn)過空中加油機。這就是我國自主研制的第一代空中加油機——轟油-6，其具體還分為空軍型和海軍航空兵型兩種。但是，由于轟油-6空中加油機沿用了轟-6原有的落后機體設(shè)計以及高耗油率的WP-8渦噴發(fā)動機，導致該機對其他戰(zhàn)機的供油量嚴重不足，航程也很難滿足遠程作戰(zhàn)的需要。因此，轟油-6空中加油機的研制成功和服役只是解決了我國這類特種飛機有無的問題。直到從國外引進的伊爾-78空中加油機服役后，我國空軍才第一次擁有了遠程伴隨空中加油的能力。

如今，轟-6K中程轟炸機換裝了從俄羅斯引進的技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的D-30KP2渦扇發(fā)動機，其耗油率不到WP-8渦噴發(fā)動機的一半，推力則提升了至少10%以上。因此，以轟-6K中程轟炸機為平臺，改裝研發(fā)第二代轟油-6K空中加油機是完全可行的。而且，相比以運輸機和民航客機改裝模式，以轟-6K中程轟炸機為平臺改裝空中加油機還有三點優(yōu)勢：

一是改裝難度小，成本低。轟-6K中程轟炸機已經(jīng)成批量裝備部隊，單機成本要遠小于運-20這樣全新研制且服役數(shù)量不多的大型運輸機。而且，轟-6K中程轟炸機本身就保留有內(nèi)置彈艙，可以加裝軟質(zhì)油箱，就能夠成為附加油艙。軟管式加油吊艙則可以掛載在兩側(cè)機翼的最外側(cè)，并且增加供油管路，整體改裝難度并不大。

二是轟-6K空中加油機可以與其他轟-6K中程轟炸機混編在一個部隊建制內(nèi)，這樣既有利于降低后勤保障的成本，也便于兩者之間日常的加受油訓練。

三是轟-6K空中加油機還能夠保留部分作戰(zhàn)能力，從而成為加油/作戰(zhàn)雙重任務機型。這樣，在必要時，轟-6K空中加油機可以掛載部分機載武器參與到作戰(zhàn)任務中，同時還可以為其他轟-6K中程轟炸機提供隨行加油保障，能夠大幅提升整個轟炸機部隊的作戰(zhàn)效能。

當然，為了配合空中加受油，轟-6K空中加油機以及轟-6K中程轟炸機都應當加裝空中受油管。參考國外轟炸機軟管加受油的模式，轟-6K空中加油機以及轟-6K中程轟炸機可以在機首座艙上方或者機鼻處加裝固定式受油管。這樣，在大強度連續(xù)作戰(zhàn)任務中，多架轟-6K空中加油機還可以采用接力加受油的方式，保障作戰(zhàn)機群能夠得到及時的燃油補充。

 

黃石網(wǎng)站制作：參加珠海航展的轟-6D。圖片來源：房大川 圖

電子戰(zhàn)：軟硬殺傷都具備

以大型中程轟炸機為平臺改裝為大型電子戰(zhàn)飛機，是國內(nèi)外通行的一個做法。美國空軍F-4G和EF-111A兩型專用電子戰(zhàn)飛機退役后，只能依賴于美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的EA-6B電子戰(zhàn)飛機提供支援。因此，美國空軍曾經(jīng)一度計劃以B-52H戰(zhàn)略轟炸機為平臺，改裝為EB-52H電子戰(zhàn)飛機。不過，由于后來EA-18G電子戰(zhàn)機的研制成功以及F-35隱身戰(zhàn)機能夠拓展電子戰(zhàn)能力，EB-52H電子戰(zhàn)飛機計劃最終未能實現(xiàn)。否則，EB-52H很可能會成為有史以來最大的電子戰(zhàn)飛機。

同樣，轟-6K中程轟炸機作為一型性能出色的空中平臺，也具備改裝為大型電子戰(zhàn)飛機的潛力。而且，相比由戰(zhàn)斗機和運輸機改裝而成的電子戰(zhàn)機，轟-6K大型電子戰(zhàn)飛機能夠?qū)⑶皟烧叩膬?yōu)勢結(jié)合在一起：一方面，該機擁有充足的機內(nèi)空間以及較大的機體尺寸，既可以在內(nèi)部加裝電子偵察、定位、監(jiān)聽以及干擾設(shè)備，還可以在機體外部加裝各種類型和尺寸的天線。另一方面，轟-6K大型電子戰(zhàn)飛機還能夠保留原有轟炸機的機翼和機身掛架，用來掛載各種電子戰(zhàn)吊艙和遠程反輻射導彈。此外，還可以攜帶大批量遠程空射誘餌。這樣，轟-6K大型電子戰(zhàn)飛機既擁有功率強大的電子軟殺傷手段，還具備對敵方雷達、通信系統(tǒng)實施防區(qū)外遠程精確硬摧毀的能力。

空中火力支援：武庫機拓展能力

黃石網(wǎng)站制作：未來空中戰(zhàn)場將以高度的信息化和網(wǎng)絡(luò)化為標志，由眾多關(guān)鍵節(jié)點和平臺構(gòu)成一個龐大的“搜索-跟蹤-鎖定-發(fā)射-摧毀”閉環(huán)作戰(zhàn)體系。那么，也就意味著跟蹤/鎖定平臺和火力打擊平臺是可以分離的，進而誕生了“空中武庫機”的這個概念。在這一背景下的未來空戰(zhàn)想定中，采用高度隱身化設(shè)計的有人戰(zhàn)機和無人戰(zhàn)機前出至作戰(zhàn)空域，甚至敵方腹地空域，負責搜索、跟蹤和鎖定目標，實施攻擊的空空導彈、空地導彈則由遠在后方的空中平臺發(fā)射。這種攜帶大量空空導彈和空地導彈的載機平臺就是空中武庫機，其只負責發(fā)射導彈，后續(xù)的目標導引則由有人和無人隱身戰(zhàn)機完成。

從我國空軍的未來發(fā)展來看，必然要以美國空軍為參考對象，打造一個以隱身化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化為特征的先進空中作戰(zhàn)體系。那么，在這一體系中，轟-6K中程轟炸機就可以擔負起空中武庫機的角色。因為不必進入作戰(zhàn)空域執(zhí)行任務，轟-6K空中武庫機就可以不具備隱身能力，或者只采取一定的降低雷達反射截面措施即可。而最重要的就在于大幅提升轟-6K空中武庫機的彈藥掛載能力，包括采用復合導彈掛架，以及改裝內(nèi)置彈艙，使其能夠掛載更多的彈藥。此外，轟-6K空中武庫機還可以作為類似于美國XQ-58A“女武神”這種隱身無人僚機的掛載和發(fā)射平臺，從而進一步拓展其作戰(zhàn)能力。